あんてな（1月5日号）

　日本の自動車と、 テスラとではガラケーとスマホくらい違うのか。 化石車の販売は昨年が７８００万台、 電気自動車が３２０万台。 ノルウェーでは化石販売台数は半年後にはゼロになる▼スマホがアイホンに変わったように、 テスラが世界を変えるのか。 そんな予兆があるなか、 トヨタが30年の年間電気自動車車販売台数をグローバルで３５０万台と発表した▼経産省とトヨタが電気自動車に後ろ向きだと批判されてきたが、 確かに電気自動車占有比率は日本では１・２％程度。 昨年21年11月の販売台数はわずかに36台なのだ▼アメリカは、 電気自動車のインフラ投資に約８５００億円。 しかし、 日本は充電投資でさえ65億円。 電気自動車が普及しても、 充電の問題も出てくる▼電気自動車３５０万台とは、 全体販売目標のわずか35％に過ぎない。 ２０５０年のゼロエミッションに向け、 ヨーロッパでは35年に化石車禁止を掲げているが、 禁止車種にはプラグインハイブリッドも含まれている。